油电混动咱们常见，可加但氢电混动你见过吗？充电可能连听都没听说过！ 
就在昨天，本田太原新闻网晋城银行官网本田官方发布了CR-V e:FCEV的可加官图，这款车搭载氢燃料混合动力系统。充电在车内它搭载了储氢罐，本田凭借这个罐子，可加可以行驶270英里，充电约合435公里，本田而在满电状况下，可加可以行驶29英里，充电也就是本田47公里。 
和普通的可加CR-V不同，新车在设计方面有一些调整。充电它采用全新的本田太原新闻网晋城银行官网前格栅和前包围，18英寸十辐车轮，还有熏黑设计。车尾门装饰也是黑色，搭配透明尾灯壳等等。各种细节都在彰显这辆CR-V的与众不同之处。 当然，最明显的还是位于左侧前后翼子板上的充电与加氢口设计。 
大家最关心这款车的动力系统，那我们就从这里率先介绍。CR-V e：FCEV拥有一个前置电机，可以提供176马力和310牛米的动力输出。同时，它拥有容量为4.4公斤的压缩储氢罐，而其电池组容量则高达17.7kWh。新车还支持对外放电功能，可以提供1500W的最高放电功率，带个电火锅，问题不大。 由于CR-V e：FCEV的配置差异，导致全车重量分布发生改变，本田官方称调整了新车悬架，它搭载前麦弗逊后多连杆悬架系统，并且升级了弹簧和稳定杆，让车辆的底盘能适应全新动力带来的变化。 而其配置也丝毫没有受到影响，CR-V e：FCEV拥有CR-V系列顶配的配置水准，在它的配置清单中，我们看到了带加热的电动座椅、12扬声器Bose音响、双区自动空调、加热方向盘、电动尾门、无线充电面板、9英寸触控屏以及10.2英寸液晶仪表等。新车甚至还支持Apple CarPlay和Android Auto无线互联。 
不过由于储氢罐的存在，新车的后备厢空间会被侵占，实用性大打折扣。 让人惊讶的是，这款车是“目前唯一在美国制造的燃料电池乘用车”，它所搭载的第二代燃料电池模块由本田与通用共同开发，生产成本大幅削减。而为了让它拥有更合适的使用环境，本田率先将它在美国加利福尼亚州进行上市，因为这里拥有55个加氢站，是美国之最。
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